ABS und Traktionskontrolle
Bei neuen Reifen? Bei der Shiver?
Ich habe gerade im Netz gesucht, aber nichts zu Kalibrieren gefunden. Kannst Du mir einen kurzen Einblick geben.
Außerdem frage ich mich, warum ich das machen muss, habe ich beim Auto ja auch nicht, lerne aber gerne dazu.
Nur bei der 900er.
Bei den 900er DD und Shiver
MENÜ - FAHRMODUS - KALIBRIERUNG......
dann im 2ten Gang bei circa 30km ein paar Meter fahren, bis angezeigt wird. "Maschine ausschalten, 60 sec warten und wieder starten" ☺️
Dient dazu, das deine Traktionskontrolle weiß welchen Umfang dein neuer Reifen hat.
Nur bei der 900er.
Danke!
Bei den 900er DD und Shiver
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dann im 2ten Gang bei circa 30km ein paar Meter fahren, bis angezeigt wird. "Maschine ausschalten, 60 sec warten und wieder starten" ☺️
Dient dazu, das deine Traktionskontrolle weiß welchen Umfang dein neuer Reifen hat.
Danke Dir. Das ist ja auch vom Aufwand auch ok. Hatte jetzt an irgendwelche aufwändigen Prozeduren gedacht.
Die 750er braucht das nicht. Die hat keine Traktionskontrolle.
Nachdem die Räder wieder drin waren, Probefahrt gemacht und das ABS "rattert" bei leichtem Bremsen bei geringer Geschwindigkeit.
Der Fehler kam von dem verbogenen Sensorhalteblech, dass sich durch den Gabelheber ganz leicht verzogen hat und den Sensor zu nah an die Impulsscheibe gedrückt hat.
Blech gerichtet, geht wieder. Sie hat jetzt Michelin Pilot Road 4 drauf.
Nach einer mehrwöchigen Fahrpause wegen einer genialen Steißbeinprellung bin ich dieser Tage in den Lessinischen Alpen unterwegs. Erstmals mit Wohnmobil und Hänger. Tuareg aufgeladen mittels selfloader. Perfekt. Wer noch nicht in den Lessinischen Alpen war, sollte das nachholen. Gefällt mir hier sehr gut.
Heute schönter Schotteranteil.
und als Anhang noch ein paar Impressionen.
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Donnerstag noch schnell einen frischen Hinterreifen abgeholt und Freitag bis Sonntag eine schöne Tour vom Rhein Main über Hunsrück>Mosel>Eifel in die Ardennen und zurück. Dabei gelernt, dass Franzosen ordentliche Feierbiester sein können
Ich habe nun den falschen O-Ring (siehe Beitrag #5.222) durch den richtigen ersetzt, und dabei auch festgestellt dass das Dichtungsset (siehe Beitrag #5.230) entgegen meinem Bauchgefühl doch nicht passt, zu kleiner Außen-ø und zu flach
. Umtausch unmöglich, Rechnung ist weg
Schaden hält sich aber mit 18€ in Grenzen, "Try and error" halt 
Habe nun den alten "Rechteckring" -so heißt diese Dichtung wohl korrekt- weiterverwendet. Wir werden sehen.
Noch ein Hinweis zum Nehmerzylinder: den kann man bedenkenlos durch Entfernen der 3 Senkschrauben von der Halterungsplatte abnehmen, durch die eingefüllte Bremsflüssigkeit kann die Feder den Kolben nicht rausdrücken weil sie den Unterdruck nicht überwinden kann der dann entstünde. Ich habe mir das zunutze gemacht und nach der Grundentlüftung den Nehmerzylinder in der Hand gehalten (Zuflussleitung als obersten Punkt), den Kolben immer wieder vorsichtig durch Hebelbetätigung etwas (max. 5mm) herauswandern lassen, um den Kolben danach mit den Fingern wieder hineinzudrücken bis zum Anschlag. Folge: die verbliebenen Luftbläßchen verlassen nach oben durch den Ausgleichsbehälter am Hebel das System. Nach mehrmaligem Hin und Her des Kolbens keine Luft mehr im System, dann Nehmerzylinder wieder an der Halterungsplatte verschraubt.
Durch das Abnehmen nur des Nehmerzylinders kann man so auch erkennen ob er noch dicht ist, in dem Hohlraum wo die Klinke sitzt darf sich keine Bremsflüssigkeit sammeln, muss durch die Wellendichtringe eigentlich trocken bleiben, diese dichten zum Motor hin ab.
War zwar nicht heute, aber ich habe vor zwei Wochen mit der Shiver eine 1-wöchige Vogesen-Schwarzwalttour unternommen. Super Reisemopped, dafür habe ich sie ja auch angeschafft. Mega Spaß gemacht.20240627_133556.jpg
Wie hast du das mit den Packtaschen gemacht,damit die nicht ankockeln ?
...ich habe da einen modifizierten Givi Träger mit selbstgebauten Platte drauf. Habe auch einen Beitrag dazu eingestellt.
Danke für die Rückmeldung 
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Sind für ein paar Tage unterwegs
Sind die Straßen dahin endlich neu gemacht?
War ja teilweise schlimmer als Enduro fahren
Nö, aber so schlimm fand ich es gar nicht.
Habe bei meiner "neuen" Shiver Brems- und Kupplungsflüssigkeit auf Verdacht getauscht. Was für eine Plörre da herausgekommen ist ... mannmannmann. In den Bremsflüssigkeitsbehältern musste ich dunkelorangenen Schlonz auswischen
Hinten war es besonders schlimm, sowas habe ich noch nie gesehen, wie eine Emulsion aus Sahne und Spezi. Der Druckpunkt ist hinten jetzt wirklich gut, vorne könnte es noch ein bissle knackiger sein.
Soviel zu "technisch in einem top Zustand". Fahren tut sie aber wirklich gut.
technisch in einem top Zustand".
Für den Vorbesitzer war sie das vielleicht auch,,denn sowas
eine Emulsion aus Sahne und Spezi.
ist ja ein schleichender Prozes den der Besitzer oftmals nicht wahrnimmt.
Man merkt es nicht das es langsam schlechter wird.
