Ritzel zu begutachten ...
Das bedeutet das sich einer der Beamten die Mühe macht und die Zähneanzahl des Ritzels zähltDas glaube ich eher nicht
Ritzel zu begutachten ...
Das bedeutet das sich einer der Beamten die Mühe macht und die Zähneanzahl des Ritzels zähltDas glaube ich eher nicht
Du hast Kuchen vergessen......
den gibt's nur für Jeje
Ich möchte noch zu bedenken geben, dass ein größeres Kettenblatt die Zuggeometrie am Hinterrad ändert und damit die Wahrscheinlichkeit eines Highsiders erhöht, weil beim Gasgeben das HR nach oben/von der Straße gezogen werden könnte. Im Gelände vielleicht sehr spaßig oder hilfreich auf der Straße eher nicht.
wollewedel hier in HH die Polizei ist relativ entspannt, aber wenn sie fuchsig wird, kann echt rumzicken!
mir wurde, z.B., schon sogar die Höhe des Nummerschilds vom Boden gemessen, warum auch immer.
So'n schlechten Verlierer traue durchaus zu, mir den Ritzel entblößen zu lassen um dessen Zähne zu zählen ...
Mal völlig unabhängig davon, dass hier gerade wieder einmal ein ganzes Thema mit "off topic" kaputt diskutiert wird...
...ich denke Du wirst selber schon gemerkt haben, dass es hier in Richtung Erbsenzählerei ausartet...
Das finde ich nicht nett.
Du beteiligst dich an den Erbsen und wenn Du keine weiters Gemüse mehr parat hast, sind andere für das Abdriften ins Off-Topic verantwortlich.
Ganz davon ab finde ich die Idee mit der kürzeren Übersetzung durchaus interessant. Obenrum brauche ich an Speed nix und wenn es dafür untenrum etwas mehr Druck geben kann würde mir das gut passen.
Wird denn so etwas tatsächlich bei polizeilichen Routinekontrollen gescheckt?
den gibt's nur für Jeje
Du muss ich jetzt entschieden widersprechen!! Aber den Kuchen gibt's erst nach 400km. D.h. ich müsste alle 2.5 Kuchen meine Kette fetten, wenn ich keinen Öler hätte. Bei soviel Kuchen ist dann die Frage was fetter ist, die Kette oder ich? Also ein Stück Käsekuchen ist sicher schwerer als mein Nicht-Mega-Öler. Der Megaöler entspricht vom Gewicht her eher einem Minitörtchen
Und nach dem Bericht zur Probefahrt wird Erasmuss wohl eh einen Kardan bekommen.
Zur Übersetzung: Die Streckenkontrolle hat IMMER die Ritzel bei den 50er oder 80er gezählt. Aber bei den 1000ern ist eher der ESD im Zentrum der Aufmerksamkeit.
ESD
Was ist das?
Was ist das?
Endschalldämpfer
Ich möchte noch zu bedenken geben, dass ein größeres Kettenblatt die Zuggeometrie am Hinterrad ändert und damit die Wahrscheinlichkeit eines Highsiders erhöht, weil beim Gasgeben das HR nach oben/von der Straße gezogen werden könnte. Im Gelände vielleicht sehr spaßig oder hilfreich auf der Straße eher nicht.
Es Lebe die ASR Scotty57 min. 1x Kuchen ist ein muß
Das finde ich nicht nett.
Du beteiligst dich an den Erbsen und wenn Du keine weiters Gemüse mehr parat hast, sind andere für das Abdriften ins Off-Topic verantwortlich.Ganz davon ab finde ich die Idee mit der kürzeren Übersetzung durchaus interessant. Obenrum brauche ich an Speed nix und wenn es dafür untenrum etwas mehr Druck geben kann würde mir das gut passen.
Wird denn so etwas tatsächlich bei polizeilichen Routinekontrollen gescheckt?
Also die Munition... ähh - das Gemüse geht mir bei dem Thema noch längst nicht aus. Vielmehr bewegte sich das in der Sache einfach in eine Richtung bei der ich es als müsig empfinde noch weiter zu machen...
So wie Du einen missionarischen Unterton in den Pro-Öler Beiträgen zu erkennen glaubst, nehme ich in den Kontra Beiträgen immer wieder wahr, dass vom Wortlaut her mit Totschlagargumenten handtiert wird die bei genauerer Betrachtung in vielen Fällen inhaltlich trivial oder mitunter sogar schlicht unrichtig sind.(Beispiel: Umweltaspekt)
Sei es drumm... da prallen einfach gegensätzliche Philosophien auf einander...
Zurück zum eigentlichen Thema:
Genau Dein Gedanke dazu war auch mein Antrieb einfach mal etwas auszuprobieren. Ich brauche keinen Stelzensportler der fast 200km/h marschieren kann - für sowas hab ich meine FJR...
Das Testen mit einer 11% verkürzten Übersetzung (15/47) fand ich hoch interessant - die Tua wird damit IMHO noch deutlich agiler und hat ein Ansprechverhalten das im Gelände einfach nur Spaß macht und mit dem der Tenere mindestens auf Augenhöhe ist. Das wird ganz sicher auch so zum Einsatz kommen wenn's fernab der STVZO in die grobe Sandkiste gehen soll.
Nur kurz das Ritzel zu wechseln ist ja tatsächlich kein Aufwand...
Die moderatere Variante mit 4,9% (16/47) wird zukünftig bei mir zum Standard und wird auch offiziell eingetragen werden.
- womit wir dann bei Deiner abschließenden Frage wären. Ob das bei eine normalen Kontrolle auffallen würde oder nicht ist für mich völlig belanglos. Von entscheidendem Interesse ist viel mehr das worst case Szenario. Sollte ich, aus welchem Grund auch immer, in einen Unfall verwickelt werden in dessen Folge das Fahrzeug begutachtet wird, - dann gute Nacht Marie wenn dabei festgestellt wird das die Betriebserlaubnis erloschen ist...
Die moderatere Variante mit 4,9% (16/47) wird zukünftig bei mir zum Standard werden und wird auch offiziell eingetragen werden.
Ja, das überlege ich auch.
Ob das bei eine normalen Kontrolle auffallen würde oder nicht ist für mich eigentlich belanglos. Von entscheidendem Interesse ist für mich das worst case Szenario. Sollte ich, aus welchem Grund auch immer, in einen Unfall verwickelt werden in dessen Folge das Fahrzeug begutachtet wird, - dann gute Nacht Marie wenn festgestellt wird das die Betriebserlaubnis erloschen ist...
Das wäre für mich auch das einzig relevante Hindernis, neige aber auch schon mal zum Risiko.
Das bedeutet das sich einer der Beamten die Mühe macht und die Zähneanzahl des Ritzels zählt
Das glaube ich eher nicht
Es soll Kettenräder geben da ist sogar die Zähnezahl eingeschlagen... bei Änderung sehr leicht zu erkennen.
Davon abgesehen: wenn bei einem Unfall die Versicherung auch nur einen Anhaltspunkt finden kann nicht zu zahlen, dann wird sie das auch nicht; ein Gutachter ist kein Dummkopf
Man muss nicht mal am Unfall schuld sein, der Ärger ist aber groß, wenn das Mopped ohne BE bewegt wurde.
Ich verstehe ohnehin nicht was das alles bringen soll ein bißchen an der Übersetzung rumzumachen für 0,5 Sekunden besseren Durchzug oder Spaß, mir macht das Mopped vollkommen original genug Spaß und hab keinen Bock auf Stress und die Angst auszuhalten erwischt zu werden...
Es soll Kettenräder geben da ist sogar die Zähnezahl eingeschlagen... bei Änderung sehr leicht zu erkennen.
Das ist richtig,hatte ich aber vergessen
Das letzte Ritzel was ich gesehen bzw.getauscht habe war bei meiner Kreidler Florett...und das ist ca.45 Jahre her
Ich verstehe ohnehin nicht was das alles bringen soll ein bißchen an der Übersetzung rumzumachen für 0,5 Sekunden besseren Durchzug oder Spaß, mir macht das Mopped vollkommen original genug Spaß und hab keinen Bock auf Stress und die Angst auszuhalten erwischt zu werden...
Gott sei Dank sind wir ja alle ein wenig unterschiedlich in unseren Vorlieben, Ansprüchen, etc.
Bock auf Stress mit der Rennleitung hat wohl keiner von uns und trotzdem bastelt doch fast jeder irgend etwas an seinem Möpi rum.
Schlussendlich muss das jeder für sich selber abwägen wie weit er beim Individualisieren gehen will. Für mich persönlich liegen halt solche Eigenschaften wie Agilität und Handlichkeit ganz vorn... - anderer Seits, oder auch folgerichtig, würde ich kaum auf die Idee kommen um meinen Motor einen schweren Stahlkäfig zu bauen oder Ähnliches...
- Alles kann - nichts muss...
So liebe Leut,
Die Antwort auf meine Anfrage bei Aprilia lässt zwar noch auf sich warten, trotzdem hab ich auf Verdacht mal ein 16er Ritzel geordert...
Eigentlich sollte das gute Stück hier morgen eintrudeln und kann dann am Wochenende ein bisschen getestet werden... Ich bin gespannt und werde berichten
Moin aus dem hohen Norden der Republik🥱☕️
Inzwischen gibt es eine Rückmeldung vom Aprilia Service... es gibt die Möglichkeit eine entsprechende Bescheinigung für die vom Getriebe losgelöste Funktion der Geschwindigkeitsanzeige anzufordern... - positiv also erst einmal, dass meine Annahme das Signal hat nichts mit der Getriebewelle zu tun richtig ist.
Und nun kommt der Pferdefuß an der Geschichte... Für das Ausstellen und Versenden dieses Dokumentes ruft Aprilia sage und schreibe €180,- auf...😡
Das sind glatte 50 Euronen mehr als mein Profischrauber für eine Tachoprüfung auf seinem DynoJet-Prüfstand haben will...
Ich glaube ich werd das erstmal noch ein bisschen sacken lassen...
Vielleicht ist ja auch der Eine oder Andere hier der interesse an einer Kopie des Dokumentes hätte und sich an den Kosten beteiligen würde...🤔
Ich denke, auf den Wisch von Aprilia kann verzichtet werden,
da die meisten Mopeds ihmo das Signal für die Geschwindigkeit am Zahnkranz des HR abgreifen.
Und falls ein TÜVler das nicht glaubt, kann man ja probehalber den Sensor vor dem ABS Ring einfach abmontieren.
Zwar gibt es dann ebenfalls einen ABS Fehler, aber auch keine Geschwindigkeitsanzeige mehr.
Beim Eintrag meiner 17" Felgen der BMW von 21"/18" OEM,
habe ich mir 2 passende ABS Ringe anfertigen lassen, damit das ABS ohne Fehler regelt.
Gut war, dass die Tachoanzeige bei diesem Modell auf 3 verschiedene HRgrößen am Dashboard umgestellt werden konnte.
Den TÜVler hat jedoch lediglich die einwandfreie Funktion des ABS interessiert.
Ob die Geschwindigkeitsanzeige auch wirklich stimmt, war nicht von Belang.
Im Nachhinein stellte sich heraus,
dass der Tacho, durch den abgeänderten ABS Ring am HR, sozusagen geeicht wurde.
den gleichen Gedanken hatte ich inzwischen auch schon...
Der Abgriff des Tachosignals erfolgt ausschließlich über den ABS- Sensor am Hinterrad.
Um den binne 20sek. zu entfernen braucht es nur einen PH2-Schraubendreher für die Haltelasche und dann ist der Tacho mausetot auch wenn man das Möpi auf dem Montageständer mit eingelegtem Gang laufen lässt.
Ich denke auch, dass es reichen sollte das per Handyvideo zu dokumentieren und anzubieten den Ständer mitzubringen um es vor Ort vorzuführen...
Ich werd das mal bei meinem TÜVer abklopfen und berichten was er dazu gesagt hat...
Hab mir heute Morgen nochmal den ausgebauten Kettensatz ein bisschen genauer angesehen... - Das die Kette gerostet hat wie Teufel hatte ich ja ebenso schon erwähnt wie den gefühlt sehr harten Kettenlauf.
Ein Blick auf das etwas gereinigte Ritzel fand ich schon erschreckend... Das ein Ritzel auf der Eingriffseite trotz Öler nach knapp 5tkm so aussieht hab ich bisher noch nicht erlebt😡20240428_115835.jpg
Wow, da hat jemand Salzsäure in das Ölfass gekippt.
Sieht wirklich schrecklich aus!