Nein, das ist nicht normal. Ich würde erstmal das Ventil wechseln.
Nein, das ist nicht normal. Ich würde erstmal das Ventil wechseln.
Das mit dem Hinterreifen ja, aber was ist mit dem "kleinen" Druckverlust. Hatte ich bei praktisch allen Motorradreifen, auch nach neuen Reifen. Beim Auto hat man das ja auch. Da fällt es nur nicht so auf, weil das Volumen größer ist.
Da stellt sich erst einmal die Frage, wieso das Ventil nicht beim Refenwechsel mitgetauscht wurde? Das ist eigendlich Standard. Würde den Betrieb noch mal aufsuchen und das nachholen lassen (Ventil mit dem Gümmischnipi 1,50€). Machmal wird auch mit der Montagepaste gegeizt?
Ein paar Zentel sind auch bei Aussentemperaturänderungen von (+-)10°C drin. Bei neu montierten Reifen entfleucht auch der ungebundene Sauerstoff aus der Luft, das sollte sich aber nach 1-2 mal nachbessern erledigt haben.
(Ventil mit dem Gümmischnipi 1,50€)
Interessanter Aspekt. Bei uns sind Metallventile drin. Aber diesen Druckverlust von so 1/10 die Woche hatte ich bei praktisch allen Moppeds temperaturschwankungen raus gerechnet. Das jetzt die Reifenmonteure alle Unsinn gemacht haben, kann ich mir nicht vorstellen.
.....über Unsinn bei der Reifenmontage könnte ich seitenlang berichten (Auto und Motorrad). Von z.B. falsch gewuchteten Rädern, falsche Laufrichtung, Druckverlust durch nicht gereinigte Felgenränder, fehlende Montagepaste, nicht beachtete Montagemarkierung der Reifen, vermackte Felgen,...usw...
Beim Motorrad habe ich mir vor 6-Jahren eine Montagevorrichtung und einen Wuchtbock besorgt; seit dem keine Probleme mehr.
Er meint das: >Ventileinsatz KFZ Rad (Quelle: Wikipedia)
Die sind getauscht worden. ich meinte das:
Hi Oscar23x,
ich sehe Du wohnst in Kaarst, nicht weit von Düsseldorf. Eventuell könntest Du mir ja die Montagevorrichtung zeigen?
Hallo meier13,
schau mal hier: http://www.max2h.com
Ich habe mir am Anfang ziemilch einen dabei abgebrochen. Seit ich zwei Metalldübel im Garagenboden habe und die Vorrichtung damit auf dem Boden fixiere ist es ein Kinderspiel. Wer keine Garage hat kann die Vorrichtung auch auf einer alten Palette oder einer großen Holzplatte befestigen, damit nichts hin und her rutscht.
Es gibt auch ein schönes Youtube Video auf dem "Kurvenradius" Kanal dazu (Reifen selber montieren).
schau mal hier: http://www.max2h.com
Der Link endet bei Strato auf einer Reservierungsseite.
Jetzt heißen die max2h.shop
Ich habe mir damals einen angebotenen Starterset gekauft: Montagevorrichtung, Wuchtbock, Montierhebel, Montagepaste, Pinsel und Gewichte. War im Angebot für um die 400€. Da wir drei Moppeds haben die viel gefahren werden hat sich das schnell amortisiert. Man spart auch noch beim Reifenkauf im Internet.
Ich habe mir damals einen angebotenen Starterset gekauft: Montagevorrichtung, Wuchtbock, Montierhebel, Montagepaste, Pinsel und Gewichte. War im Angebot für um die 400€. Da wir drei Moppeds haben die viel gefahren werden hat sich das schnell armortisiert. Man spart auch noch beim Reifenkauf im Internet.
Ich habe mir mal das Video dazu angesehen. Sieht einfacher aus, als ich es mir per Hand vorgestellt habe. Kommt auf den Zettel. Danke für den Tip.
Druckverlust war bei mir, über viele Jahre, immer wieder mal ein Thema. Aktuell, bei der Tuareg ist der Druckverlust nur sehr gering und liegt bei <0,1bar/Monat und das bei beiden Reifen, ein anderes Moped hat ebenfalls keinen Druck verloren, bis dann neue Decken drauf kamen, ab da verlor der Hinterreifen ca. 0,1bar/Woche.
Da immer wieder mal Druckverluste bei Mopeds oder Autos, an einzelnen Reifen auftreten, würde ich mal auf Ventile mit grundsätzlich hoher Serienstreuung tippen.
Übrigens; zwei Zehntel bar pro Woche sieht man unter Wasser (....mit etwas Geduld). Wenn das Rad draussen ist, einfach mal in eine mit Wasser gefüllte Speissbütt (5€ im Baumarkt) tauchen. Es reicht wenn ein Teil der Felge unter Wasser ist, man kann ja Stück für Stück kontrollieren. Wenn Druckverlust dann Bläschen. Ventil ist eher selten....
Ich nutze auch noch Metallkappen. Die haben einen zusätzlichen Dichtring. Dann kann man das Ventil fast ausschließen.
Übrigens; zwei Zehntel bar pro Woche sieht man unter Wasser (....mit etwas Geduld). Wenn das Rad draussen ist, einfach mal in eine mit Wasser gefüllte Speissbütt (5€ im Baumarkt) tauchen. Es reicht wenn ein Teil der Felge unter Wasser ist, man kann ja Stück für Stück kontrollieren. Wenn Druckverlust dann Bläschen. Ventil ist eher selten....
Das ist das nächste. Da ich den nicht ausbauen will, wenn ich nicht muss, werde ich es mal mit Lecksuchspray versuchen. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, das nagelneue Decken in sich undicht sind. Wenn Felgensitz oder Ventil. Speziell bei dem Hinterrad haben wir den selben Verlust wie mit dem alten Reifen. Deshalb wohl Felge(nsitz) oder Ventil.
Bei meiner Caponord und der BMW F 650 hatte ich regelmäßig Druckverlust, ca. 0,3 bar/Woche. Hatte deshalb an beiden Mopeds ein RFID, um direkt zu sehen, was los ist. Das galt für alle Reifen, die ich hatte. Schlauchlos mit Speichen scheint oder schien schwierig zu sein. Mit der Tuareg habe ich praktisch keinen Druckverlust mehr. Einmal pro Monat muss ich vielleicht 0,2 bar nachgeben.
