Ich würde mir gerne ein Stahlbus Entlüftungsventil an den Kupplungsnehmerzylinder meiner 750er Shiver bauen. Weiß jemand welches Gewinde (Größe, Steigung) das ist?
Entlüfter an dem Kupplungsnehmerzylinder (Gewinde?)
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oscar23x -
6. September 2024 um 19:14 -
Unerledigt
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Hab gerade mall getestet. Is auf alle Fälle 10 mm aber scheinbar kein metrisches Gewinde. Bekomme eine M10 Schraube nur circa einen Gewindegang in den Zylinder. (PS Bauteil ist von der 900er Shiver, sollte aber identisch zur 750er sein) 17256477624378604407374870612670.jpg
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Bremse ist meistens 1er Steigung.
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Die Größe ist auf der Seite von Stahlbus zu entnehmen da gibt's Tabellen, zumindest glaube ich es dort zusammengestellt zu haben
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Hier hab ich dir was gefunden
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Hast du keine Möglichkeit eine Gewindelehre zu nutzen, also irgendwo leihen? Nur um sicher zu gehen...
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https://www.stahlbus.com/info/images/Downloads/Stahlbus-Motorrad-Gewindetabelle.pdf
Hier ist die Gewinde Tabelle ,Kupplung war gleich groß wie Bremsen vorne glaube ich
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oscar23x Servus Kollege. Ich habe noch einen ausgebauten original Kupplungsnehmerzylinder. Wenn du magst kann ich dir dad Teil zuschicken und dann kannst du "probieren" ☺️
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Und mal ne ganz dumme Frage, der Kolben im Nehmerzylinder ist doch gegen rausfallen gesichert (Sprengring)?
Nein. Wie soll sonst der Kolben hin- und hergleiten? Hier sind die Einzelteile abgebildet...
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Wetterblech : Danke, aber das muss nicht. Du könntest aber bitte mal die Gewindelänge messen.
Also oscar23x hab mal gemessen das Gewinde im Kupplungsnehmerzylinder ist circa 13 mm lang.
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Nein. Wie soll sonst der Kolben hin- und hergleiten? Hier sind die Einzelteile abgebildet...
alex279: ...O.K., also genau so wie beim Bremssattel. Da habe ich ja Glück gehabt, das ich den ausgebautem Kupplungsnehmerzylinder beim Entlüften mit einer Schraubzwinge gesichert habe. Habe damit den Kolben auch mal ganz zurück geschoben....
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Zum Entlüften des Nehmerzylinders ein Tipp: solange die Hydraulikleitung montiert ist und sich Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter befindet kann der Kolben sich normalerweise nur herausdrücken wenn der Kupplungshebel betätigt wird, die Federkraft der Feder hinter dem Kolben ist kleiner als der Widerstand des Unterdrucks (Saugwirkung) beim Herausfahren des Kolbens; das kann man sich beim Entlüften zunutze machen, indem man die komplette "Einheit" (Ausgleichsbehälter, Geberzylinder, Leitung, Nehmerzylinder) vorbefüllt, vorentlüftet, dann die Einheit mit dem Nehmerzylinder mit montierter Leitung in die Hand nimmt sodass sich die Entlüftungsschraube am obersten "Totpunkt" befindet. Nun kann man mit kräftigem Daumen den Nehmerzylinder abwechselnd immer wieder nach innen drücken und durch anschließende Hebelbetätigung wieder rausfahren lassen (nicht zu weit, 5mm reichen!) sodass die Flüssigkeit zusammen mit sich im System befindlicher Luft in den Ausgleichsbehälter gedrückt wird, erkennbar an den Bläßchen die in den Behäler aufsteigen. So hat man einen perfekt entlüfteten Nehmerzylinder, der als komplette Einheit nach dem Entlüften wieder an seinem Platz montiert wird.
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Aber wäre das System dann nicht selbstentlüftend?
Nein, weil der Kolben mit der Hebelbewegung nicht so weit rein- und rausfährt, sich quasi immer nur an der selben Stelle ein wenig bewegt; wenn man den Kolben mit Handkraft "bis zum Anschlag" reindrückt und anschließend mit dem Hebel wieder rauspumpt bis er ca. 5mm am Gehäuse übersteht ist der Kolbenweg wesentlich weiter und die Chance Luftbläßchen raus zu bekommen größer...
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Ob Luft im System ist merkt man deutlich am Druckpunkt, der dann deutlich Richtung Griff wandert; der Leerweg ist deutlich kürzer bei anständiger Entlüftung. Und nochmal zur Griffweitenverstellung: diese beeinflusst, auch wenn du es nicht glaubst, den Weg des Nehmerzylinders (Trennung der Kupplung), weil der Weg des Geberzylinders anders (mehr oder weniger) ist je nach Weg des Hebels. Die geringste Einstellung des Hebels (kleine Hände, Stufe 4) reicht bei entlüftetem System immer noch zur sauberen Trennung der Kupplung.