Moin meine Lieben,
ihr kennt mich vielleicht aus Beiträgen wie "Großer Ölverlust am hinteren Zylinderkopf / Madenschraube?".
Jedenfalls hatte ich mich in diesem Beitrag geirrt. Die angeblich fehlende Verschlussschraube war einfach nur im Motor versenkt, was für mich einfach schlecht einsehbar war. Sie ist also noch da.
Die Suche nach dem Öl-Leck schreitet also fort.
Ich machte mich direkt ans Werk, verbrauchte eine unheilige Menge an Bremsenreiniger und entölte damit den kompletten Motor.
Anschließend fuhr ich eine kleine Runde und schaute nach, wo das Öl herkommt.
Die Ölherkunft ließ sich ziemlich genau auf den hinteren Teil der Zylinderkopfdichtung oder das Loch, welches einen Ablauf für den Zündkerzenschacht bildet, determinieren.
da_ist_das_öl.jpg
Da ich bereits Beiträge gelesen habe, in denen festgestellt wurde, dass die Zylinderkopfdeckeldichtung eventuell ein Leck in den Zündkerzenschacht vorweist, entschloss ich mich, den Zündkerzenschacht freizulegen und mal reinzugucken.
Dies ist, was ich vorfand:
zündi_mag_öl.jpg
Jetzt stellte ich mir folgende Frage:
Wie wahrscheinlich ist es, dass sowohl die Zylinderkopfdeckeldichtung, als auch die Zylinderkopfdichtung zur exakt selben Zeit an so einer Stelle kaputt gehen, dass man den Ursprung nicht genau feststellen kann?
Eigentlich Null. Oder?
Das Öl im Zündkerzenschacht kann ja, sofern ich die Explosionszeichungen richtig interpretiere, ausschließlich von der Zylinderkopfdeckeldichtung kommen und nicht von der Zylinderkopfdichtung.
kopfi_von_unten.jpg
Die Menge an Öl im Zündkerzenschacht reicht doch bestimmt aus, um für ordentlich Tropfen an der hinteren Zylinderkopfdichtung zu sorgen. Liegt das Loch tief genug im Zündkerzenschacht, dass dies in meinem Fall die definitive Ursache sein kann? Was meint ihr?
Falls dem so ist, wäre dies für mich ein Segen, da ich die kommenden Wochen eh die Ventile einstellen wollte.
Die These wird zudem von der Tatsache gestützt, dass ich weder Öl im Kühlwasser, noch Kühlwasser im Öl habe.
Schonmal vorab ein dickes Danke, an alle die bis hier gelesen haben. Über Antworten würde ich mich sehr freuen.
Die Fühlerlehre habe ich für 8 € im Internet gekauft und dann per Messung mit einer Mikrometerschraube auf ihre Korrektheit geprüft, bevor ich sie benutzte.