Das sind die ersten Umbauten, der Lenker ist konifiziert, die Klemmböcke gibt es bei Tante Louise, die haben sogar eine KBA Nummer (allerdings keine ABE für die Shiver), wird beizeiten beim TÜV abgenommen. Bei der Triumph Streety waren die Lenker vom Werk aus konifiziert und soweit ich mitbekommen habe bei den ersten Shiver auch, da wurde wohl etwas wegrationalisiert… Bilder folgen noch, im Moment bin ich unterwegs, nächste Woche geht es weiter.
Beiträge von fishl
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wenn die Synchronisation so pflegeleicht ist bin ich froh, der Motor hört sich auch gesund an, ich hätte nur gern die Gewißheit das alles korrekt eingestellt ist
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Serviceheft und Bedienungsanleitung sind leider nicht vorhanden. Der Vorbesitzer hatte das Motorrad ohne weitere Informationen gekauft und kann mir da nicht weiterhelfen.
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Hallo und willkommen aus der Nachbarschaft, bis Essen sind es kaum 25km.
Habe zwei Bekannte mit Shiver in der Umgebung und schraube alles selbst an meiner inzwischen 2ten DD.
das hört sich super an denn ich weiß nicht ob 20tkm Inspektion stattgefunden hat und würde gern das Ventilspiel und die Synchronisierung der Drosselklappen kontrollieren/einstellen. Da bin ich aber selber raus und brauche jemanden der das machen kann.
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Vielen Dank für den freundlichen Empfang, ich hoffe wir sehen uns in der nächsten Saison!
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Ein herzliches Hallo in die Runde!
Meine Motivation sich hier im Forum anzumelden liegt darin jetzt endlich mal ein italienisches Motorrad zu haben. Gestern nach längerer Suche gekauft und mit meinem Bulli auf dem Hänger abgeholt. Die Shiver hat knapp 25tkm gelaufen, Erstzulassung 2009 und hat ABS. Im Moment ist sie noch auf 37 KW gedrosselt (das wird sich bestimmt noch ändern).
Meine Vita in Sachen Motorrad ist in Kurzform die:
Vor etwa 50 Jahren habe ich mir eine Zündapp gekauft, seit her hat mich das Biken infiziert. Eine Pause von 10 Jahren ohne eigenes Bike liegt bereits 20 Jahre zurück, nach der Pause besaß ich Kawasaki Zephyr, Suzuki 750 Inazuma, Suzukis SV 650 Kante, Triumph RS 955, Triumph Street Triple R, Yamaha FZ6 und jetzt die Aprilia Shiver.
Für mich ist sowohl das Fahren als auch das Schrauben und Tüfteln am Motorrad interessant. Alle Motorräder waren gebrauchte Teile die mehr oder weniger Zuwendung brauchten um technisch und optisch gut da zu stehen. Wenn sie dann fertig waren wurden sie irgendwann verkauft und eine neue Herausforderung gesucht.
Auf ein gutes Miteinander