Servus Johannes,
da sieht man sich wieder
Servus Johannes,
da sieht man sich wieder
Moin Tuki,
wenn du den Constands schon hast, brauchst du nur die Adapterplatte für die Tua. Da wird nix am Plastik an und abgebaut. Ich nutze den Constands für Wartungsarbeiten, funzt gut.
Gruß Ingo
Hast du ein Foto vielleicht, wie der Constands die Tuareg "aufnimmt"? Der untere Aufnahmepunkt ist logisch, aber der obere?
Hallo zusammen.
Ich suche eine Möglichkeit die Tuareg einfach und schnell in der Garage zu drehen und abzustellen. Ich habe eine standard Garage, in der auch noch ein Auto rein muss, daher müsste die Tuareg "nach hinten" rangiert werden.
Ich habe schon die Rangierhilfe von Rothewald (Louis) getestet - die passt leider gar nicht. Der Mittelständer der Aprilia ist sehr weit hinten, dazu kommt das 18" Rad... man bekommt sie nicht auf der Rangierhilfe aufgebockt. Plan B - Hinterrad drauf, Gang rein und so rangieren - klappt auch nicht, da die Rangierhilfe, beim Versuch das Hinterrad drauf zu schieben, immer hochklappt... Es ist ein Krampf.
Beim Zentralständer (hab von meinem vorherigen Motorrad ein Constands Ständer, von Motea) muss am Rahmen ein Adapter angebaut werden, zudem wohl die kleine Plastikverkleidung vom Rahmen jedes Mal abgebaut werden (genaue Infos sind nirgendwo zu finden). Das würde gehen, ist aber irgendwie halbgar... Und dafür viel zu teuer.
Hat jemand schon eine bessere Lösung gefunden? Ein Tool, welches mit der Tuareg gut funktioniert?
Danke für die freundliche Aufnahme. Die Rot-Martiane ist es dann geworden.
Ab jetzt gibt es mich hier öfter
Ich kann das Ganze auflösen: laut Händler kann man den Schaltblitz einstellen und das wurde in den ersten 1000km auf niedriger Drehzahl eingestellt. Es gibt keine Drehzahbegrenzung.
Die Vorführer von 2023 beginnen bei ca 9000€. Die 2024er ohne Tageszulassung bei 10.900. Also 2000€, nicht 2500€, OK.
Ich werde mich nochmal vor Ort schlau machen, und ggf. berichten was am Ende rausgekommen ist.
Danke für die ganzen Tipps!
Da hast du Recht, das ist aber bei jeder Marke wichtig!
Es geht mir tatsächlich nicht um ein oder zwei Vorbesitzer im Brief, sondern um wie empfindlich eine Aprilia beim "hernehmen" ist.
Sorry, sie wird meine erste Italienerin sein... Deswegen die Fragerei. 😅
Hallo zusammen.
Ich stehe gerade vor der Entscheidung eine 2023er Vorführmaschine zu kaufen, oder eine neue 2024er zu bestellen, also Preis + Verfügbarkeit vs. Neu + ich weis wie sie eingefahren wurde
Wie ist ein 2023er Vorführer mit 3000KM einzuschätzen? Hat schon jemand positive wie negative Erfahrungen mit einer Vorführ-Aprilia gemacht?
Was sollte ich beim kauf beachten/raushandeln damit ich meine Bedenken vergessen kann?
Wurde zum MJ 2024 vieles geändert, was einen Aufpreis von 2500€ gerechtfertigten würde?
Danke schon mal für eure Antworten
Tuki
Hallo miteinander,
ich bin der Tuki - Mittvierziger aus der Nähe von Nürnberg
Die letzten 20 Jahre bin ich "mittelgroße" Crossover gefahren, a la F650GS, Versys oder Tracer 900.
Da ich in den letzten zwei Saisons immer mehr Gefallen an Schotter, TET & Co. gefunden habe, muss nun was gescheites her. Ich bin ein paar Kandidaten Probe gefahren - die Tuareg wird es wohl werden.
Ich freue mich auf den Erfahrungsaustausch hier im Forum - aber vor allem auf meine Tuareg!
Grüße
Tuki